车轮轮缘内侧缺损长度（）。

车轮轮辋厚度的运用限度D、E型不得小于（），其他各型不得小于22mm。

轮辋厚度（）后，因车轮直径减小，易造成车钩高度超限故障。

轮辋厚度（）后，如果同一制动梁两端闸瓦厚度偏小，在铁路货车制动时可能造成制动梁端轴或滑块脱出滑槽，发生制动梁脱落问题。

轮辋厚度超限后承载能力（），不能满足铁路货车载重的需要。

车轮踏面缺损的运用限度规定相对轮缘外侧至缺损部位之距离不得小于1508mm，缺损部位长度不得大于（）。

（）外侧产生缺损故障后，相对减少车轮踏面在钢轨上的安全搭载量。

踏面剥离长度的运用限度规定滚动轴承1处不得大于（），2处每1处不得大于40mm。

车轮踏面剥离故障扣修后，要对车轮踏面进行旋削加工，将会（）车轮使用寿命。

车轮踏面剥离后，车轮踏面圆弧面上出现局部的平面，使车轮不能圆滑滚动，（）冲击振动力，易造成滚动轴承内部配件损坏问题。

车轮踏面剥离后，（）在运行过程中对钢轨进行剧烈打击，易造成钢轨损伤发生断裂。列车运行速度越高，剥离的危害越严重。