职工有哪些情形的可认定为旷工？

道岔由（）、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成？

行车指标管理工作只针对各生产中心，行车指标分析及划分以专业为单位，指标统计以（ ）为单位，分线路进行管理。

任一件次行车指标主要责任及次要责任仅有（ ），一定责任可有多个。

每件次行车指标须有 1 个中心（专业）承担主要责任或同等责任，且各项组合中主要责任的指标不低于 （ ）。

申诉中心必须在分析会后（ ）个工作日内提出申诉，否则无效。

原则上次要责任的指标划分值限定于（ ），一定责任指标划分值限定于 10%。特殊情况下， 确需调整指标划分值时，次要责任指标划分值可限定于 20-30%之间，一定责任指标划分值可限定于 10-20%。

每件次行车指标须有（ ）个中心（专业）承担主要责任或同等责任，且各项组合中主要责任的指标不低于 50%。

对同一原因造成多列次晚点、延误等事件的分析，原则上以首列次发生事件原因分析作为分析依据，相关责任中心（专业）对后续晚点指标承担（ ）或一定责任

（ ）违反相关规章规定造成违章操作、延误操作、指挥失误等人为原因导致触及行车指标的，由设备使用中心承担晚点、延误等行车指标

设备故障导致触及行车指标的，由设备（ ）承担晚点、延误等行车指标