在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，可以使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

动集动车组成组（）时，须安排司机及随车机械师值乘。

库内采用机车调车作业时，机车与动集动车组动力车可直接连挂，机车与控制车连挂时需在带电气装置的 105 型车钩（ ）上安装过渡车钩。过渡车钩拆装由动集动车组检修人员负责。

组装需吻合对孔的部件，严禁用（ ）探摸孔槽，必要时应以工具拨动。

阻值不随电压、电流改变的电阻称为：（ ）

注水、排水伴热装置状态良好,伴热装置对地冷态绝缘电阻大于（ ）MΩ。

主压缩机润滑油采用( )。

主变流器输入回路过流故障在（）分钟内连续发生两次，故障将被锁定。

制动夹钳闸片为（ ）。

制动机单车试验不包括（）。

制动行车安全系统出现一级故障报警时，是否停车？能否隔离？（ ）