避车安全区为作业组人员下道避车时站立的位置区域，原则上设置在区间线路（ ）、站场线路外侧或站内到发线间距5.0米及以上股道间、桥梁（ ）、（ ）等处

导曲线下股高于上股的限值：作业验收为( )，经常保养为2mm，临时补惨为3 mm

60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过( )mm，其他站线上超过11mm,应及时修理或更换

基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过( )mm,应及时修理或更换

未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于（ ）mm，但允许速度大于120 km／h线路个别特殊情况下已设置的90(不舍)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造

未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于（ ）mm，允许速度大于160 km／h线路的个别特殊情况下不应大于70 mm

有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于（ ）mm，在双线上不得大于150 mm。无砟轨道实设最大超高不得大于175mm。

工务部门接到晃车信息通知后，登记、上道检查，经工务检查、抢修，具备列车放行条件后开通区间，按（ ）登记的行车限制条件放行列车

维修作业应在车站与作业地点分别设驻站联络员和（ ）人员，并保持联系

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（ ）

凡影响行车的线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后不（ ）