上道作业必须坚持“防护优先”的原则，严格执行先防护后作业规定，落实上道作业防护主体责任

轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙，间隙超过( )时称为吊板.

钢轨顶面接触的车轮踏面是（ ）坡度的圆锥面

手工道尺检查三角坑时，基长为（ ）m

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10 mm时，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示（ ）色信号旗（灯），指示列车限速运行，并及时报告车站值班员限速地点和限速值，并安排人员在车站登记

允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于（ ）mm的掉块,视为钢轨折断。

曲线应保持要素准确及圆顺，用20m弦测量，曲线正矢作业验收容许偏差管理值，R>800，υmax≤120 km／h,圆曲线正矢最大最小值差不大于（ ）mm

曲线应保持要素准确及圆顺，用20m弦测量，曲线正矢作业验收容许偏差管理值，R>800，υmax≤120 km／h,圆曲线正矢连续差不大于（ ）mm

曲线应保持要素准确及圆顺，用20m弦测量，曲线正矢作业验收容许偏差管理值，R>800，υmax≤120 km／h,缓和曲线的正矢与计算正矢差不大于（ ）mm

曲线应保持要素准确及圆顺，用20m弦测量，曲线正矢作业验收容许偏差管理值，450<R≤800，缓和曲线的正矢与计算正矢差不大于（ ）mm

到发线道岔轨道静态支距临时补修容许偏差管理值是（ ）