单机挂车时，不准挂（ ）的车辆。

（ ）下，遇分歧方向、区间封锁、电话闭塞法办理行车、接触网停电情况，车站值班员（信号员）须对相关的列车按钮进行封锁（戴帽）,需要使用时可解封（摘帽）。

非常站控模式下，接发列车进路准备好后，车站值班员（信号员）对（ ）按钮进行封锁（戴帽），进路解锁后解封（摘帽）。

CTC需要设置区间封锁时，在（ ）设置封锁。

区间或站内接发车线路、道岔因故需要封锁时，利用操作终端对相关列车按钮和道岔设置封锁（ ）仅有一个道岔封锁时，应采取单锁的方式，不准采取单封的方式）。

CTC系统处于车站操作方式时，非天窗时间接触网停电的线路，车务应急值守人员、车站值班员（信号员）须在该股道两端标明“（ ）”字样。

车站操作方式下，车站值班员（信号员）在接到新下达的阶段计划后，须对选择了“自触”选项的进路序列内容或修改过股道的进路序列中“（ ）”项进行核对修正。

车站操作方式下，车站值班员（信号员）选用自触方式准备进路时，确认进路序列正确后，人工选择“自触”选项。按接发列车顺序，每一方向选择“自触”选项和修改股道的进路序列不准超过（ ）（线路所除外）。

（ ）发现车站列控中心管辖范围内的列车车次号错误时，按规定修正；发现车站列控中心管辖范围以外的列车车次号错误时，报告列车调度员。

系统不能自动生成车次的列车始发站，（ ）负责根据阶段计划，在始发列车开车前不少于10min录入车次，在车次号窗口准确设置电力机车属性。

在站内无空闲线路的特殊情况下，下列准许接入的列车中，错误的是（ ）。