放行以VOR导航系统为主导航设备的航空器，要求导航精度为

（IAE）在第一台发动机启动好后（ ）秒，如果没有启动另一台发动机，组件活门将会打开。

FMGC 计算：

（IAE）自动油门现用，推力手柄在两个卡位间，什么限制较大的指令 EPR？

（IAE）在飞行中，推力手柄在两个卡位间，什么限定 EPR 限制？

（IAE）最大连续滑油温度可超过的限制是多少？

（IAE）最大连续滑油温度是：

（IAE）对应于最大巡航高度层的 EPR 值是否显示在 ECAM 上部显示上？

（IAE）在设定起飞/复飞（TOGA）功率时，EGT 温度极限为：

在前期机载数据库与航图对比梳理中发现，当前运行的机载导航数据库中，少量机场的RNP进近程序存在FDP点和FAF点不在一个位置的情况，若机组没有正确识别FDP，误将航图FAF作为FDP使用，可能会出现非预期现象。部门提出要求，对于FDP和FAF点不一致的RNP进近，不使用3D(LNAV+VNAV)方式执行进近，仅执行2D(only LNAV minima)方式执行RNP进近。所以，准确识别FDP是解决问题的关键，机组需知晓以下关键点以便识别FDP：（ ）

LNAV/VNAV:FINAL APP 引导,如果不足以目视飞行,在下列情况中应中断进近：( )