816.为了使在航线上飞行的飞机都有相同的零点高度,应该按()来调整高度表

这道题考查的是航空领域中高度表拨正值（Altimeter Setting）的应用场景，特别是关于“零点高度”或“飞行高度层”的定义。 **解析如下：** 1. **理解“相同的零点高度”**： 在航路飞行（En-route flight）阶段，为了确保所有飞机在垂直方向上有统一的安全间隔，必须使用一个统一的参考基准面。如果每架飞机都使用当地的气压（如本站气压或修正海平面气压），由于各地气压不同，即使高度表读数相同，飞机的实际海拔高度也会不同，这会导致极大的碰撞风险。 2. **标准大气压的作用**： 为了解决这个问题，国际民航组织（ICAO）规定，在过渡高度层（Transition Level）以上飞行时，所有飞机的高度表都必须拨正到**标准海平面气压**（Standard Sea Level Pressure），即 **1013.25 hPa** (或 29.92 inHg)。 * 当高度表设定为标准海平面气压时，高度表指示的高度称为**飞行高度层**（Flight Level, FL）。 * 此时，所有飞机的“零点”都是基于同一个标准气压面，从而保证了在航线上飞行的飞机拥有相同的垂直参考基准，便于空中交通管制员指挥和保持安全间隔。 3. **选项分析**： * **A. 本站气压 (QFE)**：高度表指示的是相对于机场跑道的高度。起飞着陆阶段使用，不同机场数值不同，不能用于航线统一高度。 * **B. 标准海平面气压 (Standard Pressure / QNE)**：固定值 1013.25 hPa。在高空航路飞行时使用，确保所有飞机使用统一的基准面，符合题目要求的“相同的零点高度”。 * **C. 修正海平面气压 (QNH)**：高度表指示的是相对于平均海平面的高度（海拔高度）。虽然在低空进近和起飞着陆阶段使用，但由于各地海平面气压随天气变化而不同，如果在航线上各飞机使用各自的 QNH，会导致高度基准不一致，无法保证统一的安全间隔。 **结论：** 为了使在航线上飞行的飞机都有相同的零点高度（即使用统一的飞行高度层基准），应该按**标准海平面气压**来调整高度表。 因此，正确答案是 **B**。