615.不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有

**解析：** 旋翼机（直升机）在飞行时，主旋翼旋转会产生巨大的扭矩。根据牛顿第三定律（作用力与反作用力），机身会受到一个与旋翼旋转方向相反的反扭矩，导致机身向相反方向旋转。为了保持航向稳定，必须采取措施抵消这个反扭矩。 我们来逐一分析各个选项： * **A. 尾桨**：这是单旋翼带尾桨直升机最常见的抗扭方式。尾桨产生侧向推力，形成相对于直升机重心的力矩，用来平衡主旋翼产生的反扭矩。因此，尾桨**属于**抵消反转力矩的方法。 * **B. 共轴旋翼**：共轴双旋翼直升机拥有上下两副旋翼，它们绕同一轴线旋转但方向相反。两副旋翼产生的反扭矩大小相等、方向相反，从而相互抵消。因此，共轴旋翼**属于**抵消反转力矩的方法。（类似的还有纵列双旋翼、横列双旋翼等）。 * **C. 增大旋翼半径**：增大旋翼半径主要影响的是旋翼的拉力（升力）效率、桨尖速度以及惯性矩等气动和结构特性。虽然改变半径会改变扭矩的具体数值（扭矩 = 力 × 力臂，或者从功率角度分析），但它并不能改变“存在反扭矩”这一物理事实，也无法提供一种反向的力或力矩来**抵消**它。单纯增大半径，如果没有其他对抗机制，机身依然会因为反扭矩而旋转。因此，增大旋翼半径**不属于**抵消反转力矩的方法。 综上所述，题目要求选出**不属于**抵消旋翼机反转力矩的方法，故正确答案为 **C**。