383.23.飞行驾驶员操纵无人机转弯时,下列错误的过程描述是?

这道题考查的是无人机（及固定翼航空器）转弯的基本空气动力学原理。我们需要分析每个选项描述的物理过程，找出**错误**的一项。 ### 详细解析： **1. 分析选项 A：坡度形成，飞机即进入转弯** * **判断：正确** * **原理：** 当无人机倾斜产生坡度（Bank Angle）时，升力矢量随之倾斜。升力可以分解为垂直分量（抵消重力）和水平分量。这个**水平分量提供了向心力**，使飞机改变飞行方向，从而进入转弯状态。因此，坡度的建立是转弯开始的标志。 **2. 分析选项 B：改平坡度，飞机转弯即停止** * **判断：正确** * **原理：** 当飞行员操纵无人机改平坡度（恢复水平飞行姿态）时，升力矢量重新变为垂直向上，水平方向的向心力消失。虽然由于惯性飞机可能还会短暂沿曲线滑行一小段，但从受力角度看，产生转弯的向心力已消除，飞机将逐渐恢复直线飞行，转弯过程结束。在常规操作描述中，这被视为转弯停止的过程。 **3. 分析选项 C：可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯** * **判断：错误** * **原理：** * **侧滑与效率低：** 如果只蹬方向舵而不配合副翼形成坡度，飞机会发生**侧滑**（Skid）。此时，机身侧面迎风，产生巨大的空气阻力，导致速度迅速损失，能量效率极低。 * **非协调转弯：** 这种转弯方式被称为“非协调转弯”或“平转弯”。它不仅速度慢、半径大（相对于同等条件下的协调转弯），而且会导致乘客不适（对于载人机）或结构应力不均。 * **无法“快速高效”：** 固定翼无人机最高效、最标准的转弯方式是**协调转弯**（Coordinated Turn），即同时使用副翼建立坡度和方向舵抵消偏航力矩。仅靠方向舵无法实现“快速且高效”的转弯，反而是一种应当避免的不良操纵习惯。 ### 结论： 选项 A 和 B 描述了正常的协调转弯开始和结束的物理逻辑，是正确的。 选项 C 违背了固定翼飞行器高效转弯的基本原理，仅用方向舵会导致侧滑、阻力增大、效率降低，无法实现“快速高效”转弯。 因此，错误的描述是 **C**。