373.13.下列不属于对无人机视距内驾驶员训练要求的是?

这道题考查的是《民用无人机驾驶员管理规定》中关于**视距内驾驶员（VLOS）**的训练大纲要求。我们需要对比各个选项与法规标准的符合情况，找出**不属于**该等级训练要求的一项。 ### 详细解析： 根据中国民航局发布的《民用无人机驾驶员管理规定》及相关训练规范不同等级驾驶员的训练内容有所区别： 1. **分析选项 A：在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于3小时** * 这是视距内驾驶员的基础训练要求之一。学员需要在模拟器上熟悉基本操控和正常飞行流程，规定时长通常为不少于3小时。 * **结论**：属于训练要求。 2. **分析选项 B：在实物训练系统实施正常飞行程序操作，不少于10小时** * 视距内驾驶员必须进行实机飞行训练，以掌握真实的空气动力学反馈和环境适应能力。法规要求实物训练时间通常不少于10小时。 * **结论**：属于训练要求。 3. **分析选项 C：在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时** * **关键点辨析**：虽然应急程序训练是必要的，但**“视距内驾驶员”**的主要职责是在视距范围内进行简单操作，其训练重点在于正常飞行和基本安全。 * 复杂的**应急飞行程序指挥**（特别是涉及规避航空器、复杂故障处理等高级科目）通常是**超视距驾驶员（BVLOS）**或**教员等级**的训练重点和要求。 * 在视距内驾驶员的训练大纲中，虽然也会涉及简单的应急处置，但选项C描述的这种高强度、全面且特指“指挥”层面的应急程序模拟训练（且单独列出不少于3小时的模拟器专项），更符合**超视距驾驶员**或更高等级的训练标准，而非基础的视距内驾驶员强制核心要求（或者说，该描述准确对应的是超视距驾驶员的模拟器训练要求）。 * 根据常见题库标准，视距内驾驶员的模拟器训练主要侧重正常程序，而应急程序的深度和广度要求低于超视距驾驶员。因此，这一条通常被归类为超视距驾驶员的训练要求。 ### 总结： * **视距内驾驶员**侧重于：模拟器正常飞行 + 实机正常飞行。 * **超视距驾驶员**侧重于：在上述基础上，增加模拟器应急飞行程序训练 + 更长的实机训练时间 + 地面站操作等。 选项 **C** 描述的训练内容（复杂的应急程序模拟）主要属于**超视距驾驶员**的训练要求，因此不属于视距内驾驶员的训练要求。 **正确答案：C**