306.25.遥控无人机四转弯后?

这道题考查的是遥控无人机在着陆阶段（四转弯后进入五边进近）对飞行高度偏差的修正逻辑。我们需要分析“目测过低”时的正确操作手段。 **1. 场景分析：** * **四转弯后**：无人机通常处于最后进近阶段，目标是平稳降落在预定接地点。 * **目测过低**：意味着无人机当前的飞行轨迹低于理想的下滑道，如果不进行修正，无人机可能会提前接地或坠毁在跑道前。 **2. 选项分析：** * **A. 目测过高时...** * 如果目测**过高**，正确的做法通常是**减小油门**并适当**推杆**（或保持姿态让飞机自然下沉），以增加下滑角，使飞机回到正常下滑道上。 * 选项A中提到“加大油门”、“增加带杆量”、“减小下滑角”，这些操作会使飞机飞得更高、更平，这会加剧“过高”的偏差，导致无法着陆或冲出跑道。因此，A选项的操作与“目测过高”的情境矛盾，且操作本身也是错误的（针对过高应减速下沉）。 * **B. 目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段** * **加大油门**：增加发动机功率，提供更大的升力和推力，阻止高度继续快速损失，甚至使飞机爬升。 * **适当增加带杆量**：拉杆会使机头上仰，迎角增大，升力增加，有助于减缓下降率或转为平飞/爬升。 * **减小下滑角**：通过上述操作，飞机的下降轨迹变缓，即下滑角减小，从而使飞机能够“够得着”远处的接地点，修正偏低的高度。 * **必要时平飞一段**：如果高度低很多，可能需要先改平飞，积累一定高度或速度后再重新建立下滑道。 * **结论**：这一系列操作正是为了修正“高度过低”的偏差，逻辑正确。 * **C. 等飞机降到较低高度时再做偏差调整** * 这是非常危险的操作。飞行控制讲究“早发现、早修正”。如果在低高度才发现偏差并尝试大幅调整，往往因为剩余高度和能量不足而无法挽救，极易导致炸机或重着陆。因此，C选项错误。 **3. 总结：** 当无人机进近时**目测过低**，核心目标是**阻止下降过快**并**提升高度轨迹**。最直接有效的方法就是**加油门**（增加能量）和**带杆**（改变姿态以利用升力），从而减小下滑角，使飞机回到正确的下滑路径上。 因此，正确答案是 **B**。