159.60.在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置?

**解析：** 本题考查的是空气动力学中附面层（边界层）转捩点位置与飞行速度（雷诺数）之间的关系。 1. **基本原理**： 附面层由层流转变为紊流（湍流）的过程称为“转捩”。决定转捩发生位置的关键参数是**雷诺数（Reynolds Number, Re）**。雷诺数的计算公式为 $Re = \frac{\rho v L}{\mu}$，其中 $\rho$ 是空气密度，$v$ 是飞行速度，$L$ 是特征长度（如弦长），$\mu$ 是动力粘度。由此可见，雷诺数与飞行速度成正比。 2. **速度与转捩点的关系**： * 当**飞行速度提高**时，流经机翼表面的气流雷诺数增大。 * 雷诺数越大，气流中的惯性力相对于粘性力越占主导，气流越不稳定，更容易受到微小扰动的激发而失稳。 * 因此，随着速度增加，层流附面层保持稳定的能力减弱，转捩过程会在更靠近机翼前缘的地方发生。也就是说，**转捩点会向机翼前缘方向移动（即前移）**。 3. **选项分析**： * **A 错误**：速度提高导致雷诺数增大，稳定性降低，转捩点应前移而非后移。 * **B 正确**：随着飞行速度提高，雷诺数增大，层流附面层更早地转变为紊流，转捩点位置前移。 * **C 错误**：转捩点位置随雷诺数（即速度）变化而变化，并非保持不变。 **结论：** 随着飞行速度的提高，雷诺数增大，附面层更容易失稳，导致转捩点前移。故正确答案为 **B**。