158.59.在翼型后部产生涡流,会造成?

**解析：** 当气流流过翼型时，如果发生流动分离（通常发生在翼型后部或大迎角状态下），会在翼型后方形成不规则的涡流区（尾迹）。 1. **压差阻力（形状阻力）的产生机制**： * 在理想无分离流动中，翼型前部的压力较高，后部的压力恢复较好，前后压差较小。 * 当翼型后部产生涡流时，该区域的气流能量损失大，导致静压力显著降低（形成低压区）。 * 这使得翼型前部的高压与后部的低压之间形成了较大的压力差。这个由前后压力不平衡产生的阻力分量，被称为**压差阻力**（也称形状阻力）。 2. **选项分析**： * **A. 摩擦阻力增加**：摩擦阻力主要取决于空气的粘性以及气流与翼型表面的接触面积和速度梯度。虽然涡流可能伴随边界层变化，但涡流本身最直接、最主要的影响是改变压力分布，而非直接大幅增加表面摩擦。 * **B. 压差阻力增加**：正确。如上所述，后部涡流导致尾部压力无法恢复，增大了前后压差，从而显著增加了压差阻力。 * **C. 升力增加**：错误。流动分离和涡流的产生通常意味着翼型效率降低，往往伴随着升力的减小（甚至失速），而不是增加。 因此，翼型后部产生涡流主要会造成**压差阻力增加**。 **正确答案：B**