132.33.下列哪项与飞机诱导阻力大小无关?

**解析：** 诱导阻力（Induced Drag）是由于机翼产生升力时，翼尖处上下表面压力差导致气流从高压区（下表面）向低压区（上表面）流动，形成翼尖涡流，进而使流经机翼的气流产生下洗角，导致升力矢量向后倾斜而产生的阻力分量。诱导阻力的大小主要与机翼的**展弦比**、**平面形状**（如梯形、椭圆形等）以及**升力系数**有关。 * **A. 机翼的平面形状**：机翼的平面形状直接影响升力沿展向的分布。例如，椭圆翼平面形状能产生最小的诱导阻力，而矩形翼或其他形状的诱导阻力相对较大。因此，平面形状与诱导阻力密切相关。 * **C. 机翼的根尖比**：根尖比是描述机翼平面形状几何特征的一个重要参数（梯形翼中根弦长与尖弦长之比）。它影响了机翼的展向载荷分布，从而影响诱导阻力的大小。因此，根尖比也与诱导阻力有关。 * **B. 机翼的翼型**：翼型（Airfoil）主要决定的是机翼的**剖面形状**，它直接影响的是**型阻**（Profile Drag，包括摩擦阻力和压差阻力）以及升力特性（如最大升力系数、失速特性等）。虽然翼型会影响整体升力，从而间接影响诱导阻力，但在空气动力学分类中，翼型本身主要关联的是型阻，而不是诱导阻力的直接决定因素（诱导阻力更多取决于机翼的整体几何布局，如展弦比和平面形状）。在对比选项中，翼型与诱导阻力的直接关联性最弱。 因此，与飞机诱导阻力大小无关（或关系最小）的是机翼的翼型。 **正确答案：B**