129.30.增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的?

**解析：** 展弦比（Aspect Ratio）是指机翼展长与平均几何弦长的比值。在空气动力学中，增大飞机机翼的展弦比主要目的是**减小诱导阻力**。 以下是详细分析： 1. **诱导阻力的产生原理**： 诱导阻力是由于机翼产生升力时，翼尖处高压气流绕过翼尖流向低压区，形成翼尖涡流，进而导致下洗流（Downwash），使实际气流方向向下偏转，从而产生一个向后的阻力分量。这种阻力与升力的产生直接相关。 2. **展弦比与诱导阻力的关系**： 诱导阻力系数 $C_{Di}$ 与展弦比 $\lambda$ 成反比，公式近似为： $$ C_{Di} = \frac{C_L^2}{\pi \lambda e} $$ 其中，$C_L$ 为升力系数，$e$ 为奥斯瓦尔德效率因子。 由此可见，**展弦比越大，诱导阻力越小**。高展弦比的机翼（如滑翔机、长途客机）能有效降低翼尖涡流的强度，从而提高气动效率，节省燃油或增加航程。 3. **其他选项分析**： * **A. 摩擦阻力**：主要取决于飞机表面的粗糙度、湿润面积以及边界层状态（层流或湍流）。增大展弦比通常会增加机翼的表面积，反而可能略微增加摩擦阻力，因此这不是增大展弦比的目的。 * **B. 压差阻力**：主要由物体形状引起的流动分离产生。虽然机翼形状会影响压差阻力，但增大展弦比的核心气动收益在于改善升致阻力（即诱导阻力），而非直接针对压差阻力。 **结论：** 增大飞机机翼的展弦比，主要是为了减小**诱导阻力**。 故正确答案为 **C**。