33.33.飞机发生螺旋后,最常规的制止方法是?

　立即推杆到底改出失速

　立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转

　立即加大油门增速

正确答案：B

解析：

33.飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是? 答案:B 解析：飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是立即向螺旋的反方向打舵到底，这会产生一个反向的侧向力，抵消螺旋的旋转趋势，使飞机恢复平稳飞行。这个操作可以帮助恢复飞机的平衡状态，避免螺旋持续加剧。

1241.(单选)关于多轴飞行器的优势描述不正确的是

1240.(单选)关于部分多轴飞行器,机臂上反角设计描述正确的是

1239.(单选)多轴飞行器正常作业受自然环境影响的主要因素是

1238.(单选)多轴飞行器都有哪些用途①应急救灾;②军用侦察;③警用监视;④娱乐;⑤广电行业

1237.(单选)使用多轴飞行器航拍过程中,温度对摄像机的影响描述正确的是

1236.(单选)使用多轴飞行器,航拍过程中,关于曝光描述错误的是

1235.(单选)使用多轴飞行器航拍时,以下那种方法可以改善画面的”水波纹”现象

1234.(单选)使用多轴飞行器在低温及潮湿环境中作业时的注意事项,不包括

1233.(单选)一般来讲,多轴飞行器在地面风速大于()级时作业,会对飞行器安全和拍摄稳定有影响

1232.(单选)使用多轴飞行器,航拍过程中,为了保证画面明暗稳定,相机尽量设定为