19.19.根据机翼的设计特点,其产生的升力来自于?

这道题考查的是空气动力学中机翼产生升力的基本原理，主要涉及伯努利原理和压力分布的概念。 **解析如下：** 1. **气流速度与压力的关系（伯努利原理）**： 根据伯努利原理，在流体中，流速越大的地方，压强越小；流速越小的地方，压强越大。 2. **机翼的形状与气流流动**： 典型的机翼截面（翼型）通常设计为上表面弯曲度较大（拱起），下表面相对平坦。当飞机向前飞行时，气流流经机翼： * **上表面**：由于曲面较长且弯曲，气流流经上表面的速度会加快。根据伯努利原理，流速加快导致上表面的气压降低，形成相对于环境大气压的**负压**（即吸力）。 * **下表面**：气流流经下表面的速度相对较慢（或者受到机翼迎角的阻挡而滞止），导致下表面的气压升高，形成相对于环境大气压的**正压**。 3. **升力的产生**： 升力是机翼上下表面压力差的合力。 * 上表面的**负压**产生向上的吸力。 * 下表面的**正压**产生向上的推力。 这两个力方向相同（都向上），共同构成了机翼的升力。事实上，对于大多数常规翼型，上表面负压产生的吸力对总升力的贡献往往比下表面正压的贡献更大。 **选项分析：** * A. 机翼上下表面的正压强：错误。如果上下都是正压且相等，则无升力；若不等，虽可能有升力，但忽略了上表面关键的负压效应。 * B. 机翼下表面的负压和上表面的正压：错误。这会导致向下的力，即产生负升力。 * C. **机翼下表面的正压和上表面的负压**：正确。下表面高压向上推，上表面低压向上吸，合力向上形成升力。 因此，正确答案是 **C**。