801..飞艇起落架一般

**解析：** 飞艇（特别是硬式或半硬式飞艇）在结构设计和地面操作特性上，与常规固定翼飞机有所不同，但其起落架的设计逻辑主要基于承重分布和稳定性需求。 1. **承重分布**：飞艇的大部分重量由浮力（气囊内的轻气体）承担，但在静止于地面、系留或进行地面移动时，其全部重量需由起落架支撑。飞艇的重心通常位于艇身中部或稍后位置，且为了保持地面姿态的稳定，主起落架需要承担主要的垂直载荷。 2. **结构功能**： * **主起落架**：通常安装在艇身重心附近或主要承力结构下方，负责承受飞艇在地面的大部分重量，并提供主要的支撑稳定性。因此，其结构强度要求高，尺寸和轮胎规格通常较大。 * **副起落架（或前/尾轮）**：主要用于辅助支撑、防止艇尾触地或协助转向。它们承担的载荷相对较小，因此结构可以设计得更为轻巧，尺寸也相对较小。 3. **对比选项**： * A项“主起落架较大”符合一般航空器及飞艇的设计原则，即主要承重部件尺寸更大、强度更高。 * B项“副起落架较大”不符合力学逻辑，副起落架不承担主要载荷。 * C项“主副起落架一样大”虽然在某些小型或特殊设计中可能出现，但不是“一般”情况，且从优化重量和结构效率的角度来看，非对称设计更为常见和合理。 因此，飞艇起落架一般**主起落架较大**。 **正确答案：A**