327..任何单位或者个人设计民用航空器,应当向民航局申请

这道题考查的是民用航空器适航管理中的证件分类及其适用阶段。我们需要区分“型号合格证”、“生产许可证”和“适航证”这三个核心概念对应的责任主体和环节。 **1. 概念辨析：** * **型号合格证 (Type Certificate, TC)**： * **适用对象**：**设计**单位。 * **含义**：证明民用航空器的**设计**符合适航标准。当一个新的航空器型号被设计出来时，必须经过民航局的审查，确认其设计是安全的、符合规定的，才会颁发型号合格证。 * **关键词**：设计、原型、首次批准。 * **生产许可证 (Production Certificate, PC)**： * **适用对象**：**制造/生产**单位。 * **含义**：证明制造商具备按照经批准的设计（即已获得型号合格证的设计）进行批量生产的质量保证能力。它关注的是生产过程的一致性和质量控制。 * **关键词**：制造、批量生产、质量体系。 * **适航证 (Airworthiness Certificate, AC)**： * **适用对象**：**每一架具体的**民用航空器（通常由运营商或所有者申请）。 * **含义**：证明**某一架特定**的航空器在交付使用时符合其型号设计并处于安全可用状态。它是飞机上天飞行的“身份证”。 * **关键词**：单机、交付、运行、具体飞机。 **2. 题目分析：** 题目中明确指出是“**设计**民用航空器”，并向民航局申请。 * 既然是“设计”阶段，核心目的是验证设计的合规性，因此对应的是**型号合格证**。 * 如果是“制造”或“生产”阶段，则对应生产许可证。 * 如果是针对“每一架”造出来的飞机准备投入运营，则对应适航证。 **3. 结论：** 根据《中华人民共和国民用航空法》及《民用航空产品和零部件合格审定规定》，任何单位或者个人设计民用航空器，应当向国务院民用航空主管部门（即民航局）申请**型号合格证**。 因此，正确答案是 **C. 型号合格证**。