142..共轴式直升机的纵横向操纵是操纵何处得以实现的:

**解析：** 共轴式直升机（Coaxial Helicopter）拥有上下两副反向旋转的旋翼。其操纵原理与单旋翼直升机有所不同，主要依赖于上下旋翼自动倾斜器的协调动作来实现不同的飞行姿态控制。 1. **总距操纵（升降）**： 通常通过同时改变上下旋翼的总距（即同时移动上下自动倾斜器）来实现直升机的垂直升降。 2. **航向操纵（偏航）**： 通过差动改变上下旋翼的总距（一副旋翼总距增加，另一副减小），从而产生不平衡的反扭矩，使机身绕垂直轴旋转，实现左转或右转。 3. **纵横向操纵（俯仰和滚转）**： 共轴式直升机的纵横向操纵主要通过**下旋翼自动倾斜器的不动环（固定环）**的倾斜来实现。 * **原理分析**：在典型的共轴式直升机设计（如卡莫夫系列）中，上旋翼通常负责主要的升力产生和部分稳定性，而下旋翼的自动倾斜器结构被设计用于传递周期变距指令以控制飞行方向。具体来说，操纵杆的前后左右运动会导致下旋翼自动倾斜器的**不动环**发生倾斜。这个倾斜动作通过连杆机构传递给旋翼桨叶，改变桨叶的迎角（周期变距），从而产生前后或左右的推力分量，实现直升机的俯仰（纵向）和滚转（横向）运动。 * **选项辨析**： * **A. 下旋翼自动倾斜器的不动环**：正确。在共轴式直升机的特定操纵机制中，倾斜不动环是引入周期变距、实现纵横向操纵的关键环节。 * **B. 下旋翼自动倾斜器的可动环**：可动环通常随旋翼一起旋转，主要用于将不旋转的操纵输入传递给旋转的桨叶根部，但操纵指令的初始倾斜动作通常作用于不动环。 * **C. 上旋翼自动倾斜器的可动环**：上旋翼的操纵逻辑通常与下旋翼配合，但在标准的共轴式操纵描述中，纵横向操纵的核心执行机构常指向下旋翼系统的不动环倾斜。 因此，共轴式直升机的纵横向操纵是通过操纵**下旋翼自动倾斜器的不动环**得以实现的。 **正确答案：A**