97.起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态

**解析：** 在飞机起飞阶段，发动机需要输出最大功率以提供最大的拉力（推力）。对于可操纵变距螺旋桨（恒速螺旋桨），其工作原理和状态选择如下： 1. **小桨叶角（低距）**： * 当桨叶角较小时，螺旋桨叶片与气流的夹角小，空气阻力较小。 * 这使得发动机能够更容易地驱动螺旋桨旋转，从而在相同的功率设定下达到更高的转速。 * 高转速意味着单位时间内螺旋桨排出的空气质量更多，从而产生更大的拉力，有利于飞机加速和爬升。 2. **高转速**： * 起飞时通常将螺旋桨调速器设置为“高转速”模式（即细距/小桨叶角位置）。 * 此时螺旋桨处于“低桨距、高转速”状态，类似于汽车的“低档位”，能够提供最大的加速度和拉力。 **选项分析：** * **A. 小桨叶角及低转速**：小桨叶角通常会导致高转速，除非发动机功率极低，否则二者不匹配。且起飞需要高功率，不会维持低转速。 * **B. 大桨叶角及高转速**：大桨叶角（高距）会增加负载，导致转速下降。若要维持高转速需要极大的功率，但这通常用于巡航阶段以提高效率，而非起飞阶段的最大拉力需求。大桨叶角通常对应低转速（粗距）。 * **C. 小桨叶角及高转速**：这是起飞时的标准设置。小桨叶角减小了阻力，允许发动机达到最大允许转速（如红线转速），从而输出最大马力，产生最大拉力。 因此，起飞时应将变距螺旋桨操纵到**小桨叶角及高转速**状态。 **正确答案：C**