65.如飞机出现失速,飞行员应

**解析：** 飞机失速（Stall）的根本原因是**迎角（Angle of Attack）过大**，导致机翼上表面的气流发生分离，升力急剧下降。因此，改出失速的核心原则是**减小迎角**，使气流重新附着在机翼表面以恢复升力。 * **A. 立即蹬舵**：蹬舵主要用于控制飞机的偏航（Yaw），即改变机头左右方向。虽然在某些复杂状态（如螺旋）下需要配合使用方向舵来修正姿态，但单纯蹬舵并不能直接减小迎角，无法解决失速的根本问题，甚至可能加剧飞机的不对称受力。 * **B. 立即推杆到底**：推杆会使升降舵向下偏转，产生低头力矩，从而**减小飞机的迎角**。这是改出失速最直接、最关键的动作。通过推杆，飞行员可以迅速将迎角降低到临界迎角以下，恢复机翼的气流附着和升力。注意，实际操作中通常是“柔和而坚定地推杆”，但在紧急理论考试中，“立即推杆”是相对于拉杆而言的正确方向性描述。 * **C. 立即拉杆**：拉杆会使飞机抬头，进一步**增大迎角**。如果在失速状态下拉杆，会加剧气流分离，使失速情况更加严重，甚至导致飞机进入深度失速或螺旋，这是极其危险的操作。 综上所述，改出失速的首要动作是减小迎角，即推杆。 **正确答案：B**