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列车调度员2023抽考题库
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判断题

操规规定:遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹,在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时,站内起动列车,应控制牵引电流不得过大,避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。

答案解析

正确答案:A

解析:

题目解析 根据题目所述的操规规定,当受电弓或接触网被冰雪包裹,在站内停留时,如果发现弓网产生打火放电现象,站内起动列车时应控制牵引电流,避免产生拉弧导致烧网。这是为了防止电弓和接触网之间的烧毁情况发生。因此,选项A "正确" 是正确答案。

相关知识点:

雾雪裹弓网,站内开车控电流

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单选题

晃车时列车运行速度为160km/h及以上时,列车调度员应向后续首列发布限速120km/h的调度命令,限速位置按司机汇报的晃车地点前后各加( )确定。

单选题

运行途中列车司机发现晃车时,应立即( )并向车站值班员(列车调度员)报告晃车地点及晃车时列车运行速度,待本列无异常状况后恢复常速运行。车站值班员报告列车调度员。

单选题

列车冒进出站(进路)信号机是否需要退回线路内,按( )的指示办理。如退回时,无车辆乘务员(随车机械师)值乘的列车由车站派人将列车以调车方式领回线路内。继续运行时,按规定办理相关行车手续,发给司机行车凭证(按超长列车头部越过出站信号机时的凭证办理)。

单选题

列车冒进进站(进路)信号机,车站值班员在具备接车条件后,确认接车线空闲和进路正确后,使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车,司机凭( )进入站内停车的通知后直接动车。

单选题

列车冒进信号机或警冲标后,司机( )动车,须立即报告车站值班员(列车调度员),按车站值班员(列车调度员)指示办理。

单选题

列尾主机异状(含查询不到风压)的处置措施:货物列车在运行途中发生列尾故障时,根据( )发布的调度命令,运行至列尾作业站停车处置。列尾装置主机故障暂时不能修复但仍可作为列车尾部标志时,准许列车按照调度命令继续运行。

单选题

遇出站(进路)信号机显示允许运行的信号但机车信号显示半黄半红色灯光时,应( )报告,车站值班员接到报告后,通知电务处理。如地面发码设备故障,具备列车放行条件时,根据电务部门登记的停用地面信号机等行车限制条件办理发车;如机车信号故障且不能修复,更换机车。

单选题

遇出站(进路)信号机显示允许运行的信号但机车信号不复示地面信号时,司机报告车站值班员。车站按规定发车后,司机向前移动( ),如仍未接码,应停车报告,车站值班员接到报告后,通知电务处理。如确认地面发码设备故障时,司机凭信号机显示的允许运行的信号按股道无码发车;如确认机车信号故障且不能修复时,司机立即报告车站值班员(列车调度员),请求更换机车。

单选题

列车在站内遇接触网停电或机车故障,造成机车( )不能工作时,司机应立即报告车站值班员,由车站及时组织人员对列车采取防溜措施。其中,司机负责机车的防溜措施,车站负责列车尾部的防溜措施。

单选题

货物列车在区间运行中,遇车辆自动制动机发生故障时,可关闭车辆截断塞门继续运行;若关门车数超过规定辆数或编挂位置不符合规定时,可( ),继续运行至前方站报告列车调度员。

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