《普非》规定：在不得以情况下，列车必须退行时，（）或指派的（）（）应站在列车尾部注视运行前方。

救援列车救援出动时，（ ）列尾装置。

遇天气不良、施工、列车限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，本务机车司机向（ ）调度员提出加挂补机或减吨申请，并说明理由。减吨数量由机务部门根据具体情况确定。

在半自动或自动站间闭塞区间， 遇响墩爆炸声及火炬信号的火光紧急停车后，经过（）后，如无异状，可恢复正常速度运行。

响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求（ ）停车。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（） m时，应使用夜间信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（） m，应使用夜间信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（） m，应使用夜间信号。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。

救援列车进入封锁区间后，在（）停车，联系确认，并按要求进行作业。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（） km/h。