防护人员一旦中断联系，须立即通知（ ）。

施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。未签订施工安全协议的施工计划申请，铁路局主管业务处室不予审核，严禁施工。

维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目

维修天窗作业计划由设备管理单位向有关业务处室提报，由业务处室负责编制，报铁路局运输处审批后，交调度所安排实施。

两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位不用分别进行防护。

两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确主体施工负责人。主体施工负责人负责协调各单位施工组织，并对施工现场的施工安全负责。

营业线基建、更新改造项目的施工必须遵照“建成一段，投产一段”的原则，及时验收交接、拨接开通。未经验收合格的工程可以拨接开通使用。

设有馈线故障性质判断装置的变电所，强送电前，还应先投入故障性质判断装置，判断馈线有无永久性故障。有永久性故障，不得强送电。

当变电所所在站区发生近点短路（故障点标定装置指示在 3 公里范围内），自动重合失败后，若跳闸区段供电臂末端有分区亭并联断路器，可用故障供电臂上的变电所断路器强送电。

当故障跳闸重合失败后，在没有相应供电臂有关故障信息的情况下，为排除因电力机车短路接地等故障跳闸，供电调度员可通过列车调度员通知所在供电臂上的电力机车降下受电弓后，进行一次强送电。

因覆冰影响导致受电弓无法正常取流的区段，要求路局采用硬质受电弓打冰。在部分电力机车上安装硬度较高的粉墨冶金滑板或其它滑板，同时将受电弓静态压力调到上限，利用列车间隙开打冰列车，及时将列车运行进路上的覆盖在接触线上的冰快打掉。