在（ ）及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。邻线有（ ）及以上的列车时，现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。

风险点是可能导致危险出现和由其引起的不安全事件的具体方面或环节。

风险源是事物处于一种不安全状态，可能导致一种事故或者一系列的损害或损失事件的出现。

以明确干部安全风险管理责任和员工作业风险控制为主要内容，以领导负责、分工负责、专业负责、岗位负责为核心，建立和完善安全风险管理的工作体系，形成“预防为主、全员参与、全过程控制”的良好局面。

施工和维修作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员不得临时调换。

设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通、逐步提速等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度。

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任.

施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究施工负责人的责任。

维修作业可在天窗点外进行，但严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。