列车因故迫停在区间，下列迫停原因中要求司机执行紧急疏散的有（ ）。

在CBTC运行模式下列车产生紧急制动，恢复紧急制动后，如果不能继续在CBTC状态下行车，在使用RM模式运行的时候，观察运行过程中能否（ ）。

当列车一个牵引逆变器控制单元图标显示红色且不影响运行时，列车司机需到（ ）复位相应牵引逆变器控制单元空气断路器开关。

当列车出现一个牵引逆变器控制单元图标显示黄色且可维持继续运行时，列车司机到（ ）复位相应逆变器控制单元的空气断路器开关。

当列车出现两台辅助逆变器故障时，列车司机停车后，检查故障车辆所在单元电气控制柜中“（ ）”空气断路器开关是否跳闸。

当列车出现一台辅助逆变器故障时，若列车司机复位无效，则断开“（ ）”，再重新闭合。

列车ATO主机的牵引参考值，通过PWM转化为脉宽信号，再由牵引控制单元根据需要控制（ ）输出一定频率与一定电压的交流电。

列车手动驾驶时，牵引参考值由（ ）给出。

列车自动驾驶时，牵引参考值由（ ）给出。

城市轨道交通列车TCMS指列车（ ）系统。

列车司机处理故障时，应尽可能（ ）查找故障的大致范围。