CRH3系列动车组空调系统系统采用氢碳氟化合物(HFC)制冷剂是( )。

动车组进行制动等试验项目时，时速( )动车组试运行线路应包含5～8公里线路坡度接近0‰的直线区段。

CRH380B/BL型动车组运行中换弓操作时速度应≤( )Km/h。

HMI 屏报代码 1903 时，随车机械师需要将( )故障开关置关位， 维持运行 。

CRH380B/BG 动车组 HMI 屏显示诊断代码为( )(BCU-B01 的 A6 板卡故障)或 HMI 屏显示诊断代码 1769 (BCU-B01 的主板 A6 通讯故障)。

如果通过车辆控制面板上的制动开关切除空气制动 后，查看面板上空气制动风压表压力未缓解，HMI 上仍显 示该车制动处于施加状态，则必须立即停车，下车通过车下制动阀板上的( )切除本车空气制动

安全环路建立继电器故障(678D、 6791、6795 等)时需在 HMI 制动界面，确认车组列车管风压是否小于( )kPa，状态栏列车管充风图标是否显示问号。

某单元车门或 BCU 长时间显“？”，同时报通讯故障 时司机需( )。

CRH380B蓄电池重新启动后，在占用端司机室将制动手柄置( )位，确认制动有效率恢复至断电前的状态。

动车组救援动车组时，司机以不大于( )km/h的速度与被救援动车组进行连挂。

为保证人身安全，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离。