28.案例描述:一辆粤 A*****面包车准备从某收费站下站,收费员照常问候收卡,在观察车辆长度和车窗内座位数后确定为二型客车。刷卡后显示该车从某站上高速,系统提示变档,原来是因为司机上高速领卡时入口写入的是一型车,而出口收费员输入的是二型车。于是收费员询问司机是多少座的? 司机回答说:“10 座的,车上就坐了 2 个人。”收费员向司机解释:“师傳,这与您车上有几个人没有关系,客车是按座位数收取通行费的,请您出示一下行驶证。”一听需要出示行车证司机称行驶证没带,还开始发脾气"我每次都是按一型车交的费,你就按一型车跟我收。”收费员耐心地说“如果您行车证没带,而且您自己都说是 10 座的,按照客车车型分类标准您这车就是二型车”。收费员说完,班长已经走出收费亭核对厂牌型号,经查果然是 10 座中型客车。这时司机又开始吵着说:” 我在湖南一直按一型车缴费,怎么到湖北了就是二型了,把你们的文件给我看下。”收费员解释客车车型标准是全国统一的。过了一会儿,司机看到文件上注明 10-19 座为二型客车后拿出钱来给收费员说,你按二型车收吧!(3)客车车型分类标准为( )类( )

144.车道业务中要求OBU 和ETC 卡内已成功写入入口信息的,不应再发放 CPC 卡避免造成( )。( )

143.车道系统判断 OBU 和ETC 卡车牌信息是否一致。判断不一致的收费员以()发起计费请求根据获取到的计费信息进行收费。( )

142.车道系统对车辆进行追缴名单判断判断不通过的车道拦截并提示( )收费员按稽核业务相关要求处理。( )

141.CPC卡入口时间超时是指卡内入口时间超过当前交易时间()( )

140.车道软件升级时应由( )逐车道执行上下班操作确保升级软件下发至收费车道。( )

139.车道发现坏卡,收费员上交(),由收费站进行初步检测。( )

138.车道发生严重拥堵的情况,需要免费放行车辆的,必须逐级上报,经( )同意后方可执行。( )

137.按最新车型分类,三型客车和四型客车的区别是()。( )

136.OBU 累计计费金额明显小于入出口()(ETC 优惠后)的车道系统按最小费额自动扣费(ETC 优惠后)后放行车道系统记录特情。( )

135.OBU 累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费(ETC 优惠后)()的(参考值)ETC 车道自动拦截,收费员以出口车牌、车型(轴数)发起在线计费请求根据返回的计费信息进行收费车道系统记录特情。( )