多组捣固机械同时捣固时（小型液压捣固机），前后距离应不少于 m，走行应保持同步。

线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。

《高速铁路无砟轨道线路维修规》调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：基本轨前端、尖轨跟端、调节器前后100m和200m处。

道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：岔头焊缝、限位器（或间隔铁）、岔尾焊缝（含直、曲股）、道岔前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

《高速铁路有砟轨道线路维修规》混凝土枕挡肩缺损，接近失去支承能力判定为失效

《高速铁路有砟轨道线路维修规》正线不应设置复曲线。

无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；左右股钢轨锁定轨温之差不应大于5℃。

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴超过1mm时应及时修理或更换

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部侧面磨耗8mm属于重伤标准？

临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响 其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

钢轨伤损按程度分为观测、轻伤、重伤和折断四类。