28. HXD1电力机车辅助风源系统压力控制由位于制动柜内U43.02压力控制器控制,其整定值为( )kPa

136. 重联电空阀沟通的通路是( )

135. DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“过充”位移回“运转”位时,由于过充电空阀失电,而过充风缸内压缩空气将经( )缓慢排入大气

134. DK-l型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时,主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动,开通了列车管向( )充风通路

133. 空气制动阀空气位操作时,制动位的作用是沟通了( )的通路

132. 空气制动阀( )为空气制动阀的正常工作位,用于单独控制机车的制动与缓解

131. 109分配阀在制动位时,开通的风路是( )

130. 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快( )排风,使紧急制动作用可靠

129. DK-1型制动机电空位操作时,小闸处于运转位,大闸在紧急位是列车运行中( )所作用的位置

128. 空气管路系统按照作用原理可分为( )大部分

127. 109型分配阀受电空制动器的控制,根据列车制动管的压力增减的变化,控制( )的制动或缓解