213、动车组因故在自动闭塞区间停车,停车原因消除后,因收码异常造成列控车载设备输出紧急制动无法继续运行时,司机报告列车调度员后,确认列车至前方站(线路所)空闲后,通知司机按目视行车模式继续运行至次一信号机(区间信号标志牌),机车信号收码正常,恢复正常行车;若机车信号收码仍异常,按设备故障规定办理行车。/*《行细》第90条*/

7、车站操作方式车站值班员发现站内股道列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到站内股道列车占用丢失信息时,应立即停止使用该故障区段,联系占用丢失的列车司机,询问列车位置及现场情况,通知()部门检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。

6、在车站控制终端上设置CTC系统控制模式状态表示灯亮()表示非常站控模式。

5、高铁车站引导接车时,其车机联控用语为:()。

4、车站值班员接到司机报告接触网有异状、网压异常时,报告列车调度员,应立即扣停后续列车,不再向该区间放行列车,并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速()注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。

3、动车组无停放制动装置或在坡度为()以上的区间无动力停留时,由司机通知随车机械师进行防溜,防溜时应使用铁鞋牢靠固定。

2、动车组进行调车作业时,原则上采用自走行方式,凭()的显示运行。

1、()状态表示列车占用该闭塞分区,但闭塞分区设备状态为空闲。