一切电话中断时，可以发出下列列车（ ）。

站外有电分相时，越出站界(跟踪出站)调车，应在距电分相不少于10m处停车；严禁越过电分相进行调车作业

列车在站内或区间遇有碍安全运行司机自行停车，待停车原因消除后由车站通知机车乘务员起动继续运行，并将停车原因报告车站值班员（列车调度员）

需出务接送的列车，助理值班员（外勤）应按接发列车作业标准，现场监视列车运行，做好非正常情况下的应急准备。如遇出发信号开放后5分钟列车未发出，助理值班员（外勤）应立即联系列车司机问明原因，督促协助组织发车

站内股道停电时，车站应将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并单锁

单机已挂故障机车时，可附挂2辆货车

停留车组辆数在20辆（客车6辆）以上，无机务段（电力机车折返所）的车站，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定；有机务段（电力机车折返所）的车站可不采取防溜措施，但停留时间超过4h时，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由工务部门规定

使用自动闭塞法行车的车站，遇出站信号机不能开放、未设出站信号机线路发车时，改用电话闭塞法

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆最后轮对越过该信号机后自动关闭

设有越站调车按钮的单线自动闭塞区段，车站值班员应确认第一闭塞分区空闲后，按下越站调车按钮，确认闭塞系统在发车位置，经列车调度员准许并通知司机后，方可出站调车