道岔不密贴病害一般分为尖轨与基本轨不密贴、可动心轨与翼轨不密贴、尖轨与滑床板不密贴等三种情形。

CN系列道岔出厂时一般使用（ ）mm偏心距调整锥套，工厂预组装时一般使用2mm或4mm偏心距调整锥套，特殊情况下才使用6mm偏心距调整锥套。

CN系列高速道岔滑床板通过基板固定，两根（ ）扣压。

CN系列高速道岔基本轨外侧靠（ ）的扣压来固定，基本轨内侧通过一个单独的滑床台板来固定。

CN系列高速道岔除在心轨尖端和顶铁上采取措施以外，还采用了（ ）防跳结构，即心轨转换到位后，通过穿过心轨的杆件压住心轨。

CN系列高速道岔心轨前部为（ ），采用与钢轨同材质的锻造三角块，后部焊接60kg/m钢轨作为长短心轨。

CN系列高速道岔滑床台与滑床板分离，在滑床台两侧采用两个（ ）扣压滑床台，再通过滑床台扣压基本轨。

CN系列高速道岔尖轨跟端限位器子母块间的间隙为（ ）mm。

（ ）高速道岔直、侧线均不设置护轨。

CN系列高速道岔在尖轨尖端附近采用了轨距优化（FAKOP）技术，将尖轨前部轨距加宽（ ）mm（将两基本轨分别外弯）以加大尖轨薄弱断面轨头宽度，目的是改善尖轨范围内的动态不平顺，减轻蛇行摆动，加厚尖轨从而延长使用寿命，但制造、铺设较为复杂。

CN系列50号道岔采用“（ ）”线形。