尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响，应进行修理或更换。

CZ系列有砟道岔扣件系统为（ ）系统整个有砟道岔扣件系统置于铸造垫板上，由岔枕上的四个螺纹道钉固定。所有的垫板都具有横向和竖向的调节功能。

CZ系列高速道岔长、短心轨采用（ ）联结，保证其整体稳定性。心轨跟端采用长间隔铁和高强度螺栓与长翼轨后端联结，并通过在螺栓孔内安装弹性销使各螺栓受力均匀。

CZ系列的心轨均采用60AT2钢轨组合结构，心轨前端采用（ ）结构。

CZ系列高速道岔翼轨由前端的60kg/m钢轨、中间部位的（ ）和后端的A74或60TY1钢轨焊接而成，稳定性好，方便转换锁闭装置的安装。

CZ系列41号道岔采用（ ）的平面线形，前部为半径4500m的圆曲线，后部为缓和曲线。

CZ系列18号道岔采用单圆曲线的平面线形，导曲线半径为（ ）m，主要尺寸与客专线18号道岔基本相同。

CZ系列（ ）号道岔采用单圆曲线的平面线形，导曲线半径为1100m，主要尺寸与客专线18号道岔基本相同。

CN系列道岔尖轨采用（ ），即HRS外锁闭。锁闭时锁钩的合力通过尖轨断面中心，尖轨及外锁闭锁钩的受力状态较好。

CN系列道岔采用（ ）牵引方案，即每个牵引点设置一台转辙机，尖轨设分动外锁闭装置，由道岔控制电路实现多机多点的同步转换。

CN系列高速道岔在无砟轨道基础上，还采用了（ ）防跳结构（下拉装置），即心轨转换密贴后，通过穿过心轨的杆件压住心轨。