CN系列高速道岔除在心轨尖端和顶铁上采取措施以外，还采用了液压式防跳结构，即心轨转换到位后，通过穿过心轨的杆件压住心轨。

应加强调节器维修，使其保持（ ）、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。

尖轨相对于基本轨降低值调整量大于 （ ） 时，应更换尖轨与基本轨组件。

尖轨相对于基本轨降低值调整量在 （ ）时，应设置两级过渡。

通过调整（ ），更换调整片使护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。

尖轨轨底与台板间隙超标时，可调整转辙器滑床板上（ ），使其状态符合要求。

道岔区调整尖轨、心轨顶铁间隙可通过增减（ ）进行，并同时考虑轨距、支距状态。

道岔曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过（ ）的方法进行调整。

道岔区（ ）及支距、调节器轨距应通过更换不同规格调整件进行调整。轨向通过拨道及更换不同规格调整件进行调整。

道岔区水平、高低应通过更换不同规格（ ）进行调整。

道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（ ），钢轨接头轨面及内侧错误牙不得大于 1 mm，并应尽快恢复原结构。