尖轨相对于基本轨降低值调整量在 （ ）时，应设置两级过渡。

CN系列250km/h有砟道岔，道岔高低、水平的调整主要通过起道、捣固调整。

CN系列350km/h有砟道岔，道岔高低、水平的调整主要通过起道、捣固调整。

CN系列高速道岔除在心轨尖端和顶铁上采取措施以外，还采用了液压式防跳结构，即心轨转换到位后，通过穿过心轨的杆件压住心轨。

CN系列高速道岔除在心轨尖端和顶铁上采取措施以外，还采用了机械式防跳结构，即心轨转换到位后，通过穿过心轨的杆件压住心轨。

CN系列高速道岔心轨前部为整体锻造式，采用与钢轨同材质的锻造三角块，后部焊接60kg/m钢轨作为长短心轨。

CN系列高速道岔心轨前部为分体锻造式，采用与钢轨同材质的锻造三角块，后部焊接60kg/m钢轨作为长短心轨。

CN系列高速道岔滑床台与滑床板分离，在滑床台两侧采用两个拉簧扣压滑床台，再通过滑床台扣压基本轨。

CN系列高速道岔滑床台与滑床板分离，在滑床台两侧采用两个弹性夹扣压滑床台，再通过滑床台扣压基本轨。

CN系列高速道岔尖轨跟端限位器子母块间的间隙为7mm。

CN系列高速道岔尖轨跟端设置限位器结构，18号道岔设1个限位器，42号道岔设4个限位器。