客专线系列道岔通过调整轨距挡板可实现-2～+4mm的轨距调整，加以缓冲调距块的调边使用可实现-8～+4mm的轨距调整，一般地段轨距调整无需备件。

高铁无砟轨道CPⅢ点间距离（ ）一对点。

高铁无砟轨道CPⅠ点间距离≦（ ）一对点。

高铁无砟轨道CP0点间距离（ ）。

高速铁路高程控制网分（ ）级布设。

高速铁路工程测量平面控制网分为框架控制网（CP0），基础平面控制网（ ），线路平面控制网（CPⅡ），轨道控制网（CPⅢ）。

线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，（ ）以下为一般。

线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，（ ）为良好。

线路设备状态评定应以千米为单位，满分为 100分，（ ）为优秀。

工务段、基础设施段应根据线路设备变化规律、季节特点，结合日常检查，按“实时检、适时鉴”的原则，运用安全生产管理信息系统进行线路设备状态评定，生成统计报告，具体办法由（ ）规定。

车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，通过（ ）的轮轨力检测系统测量。