高速铁路隧道防灾疏散救援设施主要包括（ ）、紧急救援站、防护门、通风、机电等设施。

高速铁路有砟轨道超高最大值一般不得超过150mm。

高速铁路无砟轨道超高最大值不得超过175mm。

仅运行客车的线路曲线超高应优先满足本线直通列车的旅客舒适度要求，并兼顾中间站停车和低于本线运行速度的跨线列车的旅客舒适度要求。客货共线铁路应兼顾直通列车的旅客舒适度和货运列车对线路状态的影响。

高速铁路正线不应设置复曲线。

高速铁路曲线直缓或缓直点、缓圆或圆缓点处应设标识，现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应根据作业情况调整。

高速铁路正线 18 号道岔对向设置有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于 50m，困难条件下不应小于32m。

高速铁路正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6Vmax，困难条件不应小于0.5Vmax。

高速铁路相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8Vmax，困难条件下不应小于0.6Vmax。

高速铁路直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。

高速铁路曲线地段线路中心线间水平距离可不加宽。