弹条V型扣件轨距调整量：－8～+4mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现（ ）调整。

高速铁路全部铺设区间无缝线路，道床肩宽对保持无缝线路稳定性有着重要的作用。

高速铁路无砟轨道具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性和耐久性好、维修工作量显著减少等突出优点。

高速铁路有砟道床顶面与Ⅲ型枕枕中部顶面平齐，岔枕地段低于承轨面 40mm，砟肩堆高 150mm。

高速铁路有砟路基地段道床顶面宽度 3600mm，道床厚 250mm，道床边坡1：1.75。

我国高速铁路有砟轨道要求采用特级道砟。

高速铁路混凝土单根轨枕的道床纵向阻力是由枕底、枕端和轨枕侧面三部分阻力所构成。

高速铁路混凝土轨枕纵向阻力是影响无缝线路稳定性的重要参数。

有砟轨道采用散粒体道床作为轨下基础，在列车荷载的重复作用下，由于其累积变形导致的轨道几何形变较快。

高速铁路道床结构从总体上分为两大类，一类是以碎石道床、轨枕为基础的有砟道床。

高速铁路道床结构从总体上分为两大类，一类是以混凝土或聚氨酯混合料为基础的无砟道床。