轨道动态不平顺峰值管理中线路（含道岔及调节器范围）各项偏差等级划分为四级，Ⅲ级为（ ）标准。

国产道岔牵引点的数量和间距设置，主要是根据道岔扳动力、不足位移及转辙机转换力，在保障运营安全性和舒适性的情况下经济合理配置。

国产道岔牵引点的数量和间距设置，主要是根据道岔扳动力、不足位移及转辙机锁闭情况，在保障运营安全性和舒适性的情况下经济合理配置。

客专线无砟道岔岔枕的长度从2500mm开始，按100mm进级，最长4800mm。

客专线无砟道岔岔枕的长度从2500mm开始，按150mm进级，最长4800mm。

国内研发的混凝土岔枕道岔，12号及以上道岔岔枕均按垂直于道岔直股布置，以满足直股运行平稳性要求。

国内研发的混凝土岔枕道岔，12号及以上道岔岔枕均按垂直于道岔曲股布置，以满足直股运行平稳性要求。

客专线有砟道岔牵引点处的岔枕间距，应满足转换设备安装的要求，一般为650mm。

客专线有砟道岔牵引点处的岔枕间距，应满足转换设备安装的要求，一般为600mm。

有砟道岔混凝土岔枕间距最大不宜超过650mm，最小不得小于500mm。

客专线有砟道岔混凝土岔枕间距应尽量保持一致，岔枕间距一般采用600mm，其他道岔岔枕间距可适当减小。