高速铁路左右股单元轨节锁定焊接头相错误量不宜超过（ ）。

工联岔（GLC）道岔一般部位扣件采用Ⅱ型弹条扣件，用轨距块调整轨距，空间窄小部位采用Ⅲ型弹条扣件或刚性扣件。

工联岔（GLC）道岔一般部位扣件采用Ⅰ型弹条扣件，用轨距块调整轨距，空间窄小部位采用Ⅲ型弹条扣件或刚性扣件。

工联岔（GLC）道岔翼轨和长心轨、叉跟尖轨之间用间隔铁进行连接，将心轨、叉跟尖轨的温度力传至翼轨，有效控制心轨受温度力后的伸缩和方向扭转。

工联岔（GLC）道岔翼轨和长心轨、叉跟尖轨之间用间隔铁进行连接，将心轨、叉跟尖轨的温度力传至翼轨，有效控制心轨受爬行力后的伸缩和方向扭转。

工联岔（GLC）道岔心轨轨头两侧加工出台阶，嵌入翼轨下颚，心轨前端设防跳台，将其延伸至咽喉防跳间隔铁下，后部间隔设有防跳顶铁。

工联岔（GLC）道岔心轨轨头两侧加工出台阶，嵌入翼轨下颚，心轨前端设防跳台，将其延伸至咽喉防跳顶铁下，后部间隔设有防跳顶铁。

工联岔（GLC）道岔设置侧向护轨。

工联岔（GLC）道岔可动心轨采用长翼轨，后部与心轨之间设传力机构间隔铁。

工联岔（GLC）道岔可动心轨辙叉长心轨（直向）跟部为单肢弹性可弯式，短心轨（侧向）跟部为斜接头式。

工联岔（GLC）道岔设置直向护轨。