CN系列道岔（ ）号道岔采用半径为R1100m的圆曲线平面线形。

高速铁路在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。

钢轨位移观测桩应预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在活动支座上方设置。

调节器在尖轨尖端、基本轨两端设置钢轨位移观测桩。

无缝道岔岔头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）以及距无缝道岔管理单元（一般车站咽喉区分为四个单元）的两端道岔外方 50m、200m 处设置钢轨位移观测桩。

高速铁路区间钢轨位移观测桩间距不应大于300m。

钢轨温度力是指任意轨温时的钢轨纵向力，这一部分纵向力与轨温变化有关。

锁定轨温实际上指的就是作业轨温。

无缝线路区段计算中和轨温时通常采用的最高轨温等于当地最高气温加50℃，最低轨温等于最低气温。

我国无缝线路发展经历了普通无缝线路、区间无缝线路、跨区间无缝线路三个过程。

无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为温度应力式和放散温度应力式两种。