高速道岔号码较大，一般在18号及以上，最大为62号；城际铁路可以采用（ ）号。

对车辆动力学指标超限处所，应及时分析原因，安排整修。

对轨道质量指数（TQI）超过Ⅱ级管理值的单元，应纳入临时补修。

对综合检测列车发现的Ⅲ级偏差处所，应立即安排人员添乘检查，必要时上线检查，并及时安排临时补修。

工务段、基础设施段应设专人对动态检测结果进行全面分析，并进行必要的现场复核，编制月度动态检测分析报告，以指导线路维修作业。

铁路基础设施检测中心应于检测结束后 24 小时内将电子版综合检测日报提交被检单位和报送国铁集团工电部。

检查发现Ⅲ级及以上偏差或车辆动力学指标超限时，铁路基础设施检测中心应立即通知高铁基础设施段。

工务段段长（基础设施段工务专业主管副段长）应定期添乘检查管内线路。对管内高铁正线添乘检查，每季不少于 1 遍。

铁路局集团公司主管工务副总经理应定期添乘检查管内线路。对管内高铁正线添乘检查，主管工务副总经理每半年不少于 1 遍。

综合检测列车检测未覆盖的线路，国铁集团应采用轨道检查车或综合巡检车等方式进行检测，具体办法由国铁集团公司规定。

采用综合巡检车或巡检设备检查线路设备状态，每季不少于 1 遍。