编制合理、高效的乘务计划，是确保（）顺利实施的重要环节之一。

轨道交通车辆制动按其动能转移方式可以分为：电制动和机械制动。

地铁车辆的构造速度应为最高运行速度的1.1倍。

轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩。

轨道交通车辆的车体是由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的桶形结构，底架承载方式。

轨道交通车辆的车体主要组成部分包括：底架、侧墙、端墙、车顶及其它附属设备。

防滑控制器仅在紧急制动时起作用。

电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动。

乘务部门应制定年度培训计划，开展相应培训并做好记录，建立培训档案。

乘务部门应当结合实际生产，制定相关应急救援预案，并定期组织演练。

无论运行计划（运行图）的变化或更新，乘务计划的编制与运作都是不需要调整的。