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单选题
出现有乘客擅自进入隧道（线路）时，司机应尽量维持列车运行进站，并报行调
单选题
客车撞人/压人应急处理时发现有人跳/掉下轨道，立即拉快制停车，并报告行调
单选题
当司机被劫持时，尽量将歹徒引离开驾驶室较远的地方；当被迫驾驶时，如在站则人为设置故障导致不能动车；如在运行中则尽量拉停列车处理。
单选题
《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：客车以ATO/IATO模式进站停车，当未到停车标停车时，若越过停车标3米以内，司机先广播后以RMR模式后退对标，开启车门和站台门，再向行调报告越出停车标情况。
单选题
《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：客车退行运行，必须得到行调的调度命令。退行运行时，必须有一名具备引导员资格的员工在客车头部引导，无人引导时，禁止推进运行。
单选题
《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：客车故障情况下行车组织由司机全权负责。
单选题
《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：客车故障被迫停车的处理中，客车在隧道内停车时，如果停车超过3miB、×，环控调度人员应启动相应环控模式。
单选题
《行车组织细则 （十四号线、知识城线）》：客车的故障处理时间原则上为8分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作。
单选题
《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：救援列车应距被救援列车15m外停车，听从救援负责人（被救援列车司机）的指挥，在接近被连挂车辆1m处停车，然后再进行连挂。在连挂之前还可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调取消救援。
单选题
《行车组织细则 （十四号线、知识城线）》：机车、车辆无论空、重状态，均不得超出设备限界。
