列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示引导信号，列车在进站端墙外必
须（ ），确认引导信号正确方可进站

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

行调命令司机在某车站限速25KM/H通过属于调度命令口头命令。

《运营时刻表》以行调命令或值班主任调度命令的形式发布执行。

当发生中央SRS故障时，终点站折返换端后报行调同意后才开钥匙激活主控。

当发生中央SRS故障时，终点站折返换端后立即开钥匙激活主控。

当发生中央SRS故障时，司机确认的车载凭证与信号系统正常情况原则上是一样的，但若司机在站台ATO模式自动停车未对标而信号屏显示发车——、有目标距离（根据列车距离停车标而定，一般情况小于100米）及最大速度，司机不能PM模式动车对标。

当发生中央SRS故障时，司机确认的车载凭证与信号系统正常情况原则上是一样的，但若司机在站台ATO模式自动停车未对标而信号屏显示发车——、有目标距离（根据列车距离停车标而定，一般情况小于100米）及最大速度，司机可以PM模式动车对标。

当发生中央SRS故障时，司机在进站时加强关注信号屏显示，当出现跳停图标应及时PM介入对标停车后报行调

当发生中央SRS故障时，司机按行调命令采用ATO模式进站对标，两端终点站采用DTB模式折返；快车司机严格按行调命令改开普通列车，在前方沿途各站停车投入服务，做好乘客安抚广播

当发生中央SRS故障时，司机按行调命令采用PM模式进站对标，两端终点站采用ATO模式折返；快车司机严格按行调命令改开普通列车，在前方沿途各站停车投入服务，做好乘客安抚广播