《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：客车故障情况下行车组织由______全权负责。

空客车、调试列车和救援列车出段/场均按调车方式办理

对标停车后，严格执行“一确认、二呼唤，跨半步、再开门”的开/关门作业程序， 严禁简化开/关门作业程序。严格执行与车控室联控确认进路准备好后再关车门的制度

列车延误情况下站台作业时，司机必须保持站台门和车门打开至少10秒后再关门

列车采用 CBTC 模式时，正常情况下站台门与车门联动

信号设备故障不能开放信号或洗车机设备故障时，禁止办理洗车作业

若初步判定为可能造成一般事故以上的，由运营总部抢险指挥领导小组负责现场总指挥，运营总部抢险指挥领导小组由总部安委会主任、副主任及运营总部其他领导、相关中心领导组成。必要时，运营总部抢险指挥领导小组成员可以指定现场总指挥。

抢险指挥组织自高向低分为以下三个层级：抢险指挥小组、事故（事件）处理主任、运营总部抢险指挥领导小组及现场总指挥。抢险指挥组织的下一级必须服从上一级的指挥，并向上一级报告抢险工作。

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、险性事故、险性事件、一般事件和事件苗头。

处理事故（事件）要以规章为依据，以事实为准绳。

协助原班折返时需确认接车司机到达接车端并通知可以动车再操作DTB。