《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：客车的故障处理时间原则上为______分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作。

出勤司机记录下派班员所传达的行车指示并复诵给车辆段/停车场派班员，并传达到本机班人员

整备完毕后，立即报乘务值班员，得到同意且信号、道岔开通正确方可出车辆段/停车场（如果有乘坐该次列车出车辆段/停车场的司机，提前30 分钟与坐车司机联系

空客车、调试列车和救援列车出段/场均按调车方式办理

对标停车后，严格执行“一确认、二呼唤，跨半步、再开门”的开/关门作业程序， 严禁简化开/关门作业程序。严格执行与车控室联控确认进路准备好后再关车门的制度

列车延误情况下站台作业时，司机必须保持站台门和车门打开至少10秒后再关门

列车采用 CBTC 模式时，正常情况下站台门与车门联动

信号设备故障不能开放信号或洗车机设备故障时，禁止办理洗车作业

若初步判定为可能造成一般事故以上的，由运营总部抢险指挥领导小组负责现场总指挥，运营总部抢险指挥领导小组由总部安委会主任、副主任及运营总部其他领导、相关中心领导组成。必要时，运营总部抢险指挥领导小组成员可以指定现场总指挥。

抢险指挥组织自高向低分为以下三个层级：抢险指挥小组、事故（事件）处理主任、运营总部抢险指挥领导小组及现场总指挥。抢险指挥组织的下一级必须服从上一级的指挥，并向上一级报告抢险工作。

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、险性事故、险性事件、一般事件和事件苗头。